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作為汽車行業(yè)從業(yè)者只能給出一個偏消極的答案，傳統(tǒng)汽修行業(yè)沒有什么前景嘍，原因正是合上述兩點；現(xiàn)在的汽車專修主要就是維修發(fā)動機和變速箱，發(fā)動機特指燃油車使用的內(nèi)燃式熱機；其他零部件一般都是損壞直接換件，普通部件沒有什么修復(fù)的價值和空間。所以汽修則必然要面對很大的沖擊，因為未來的汽車不用內(nèi)燃機和變速箱了。

燃油汽車停產(chǎn)禁售是必然的結(jié)果，只是現(xiàn)在還沒有確定停產(chǎn)禁售的時間，但預(yù)計不用幾年了；一旦停產(chǎn)禁售，燃油車的保有量只會越來越少，對于汽車專修的需求也自然會越來越低。屆時大量的小門店都會面臨淘汰，不過不能轉(zhuǎn)型修理新能源汽車嗎？答案是真的不行。因為電驅(qū)平臺的車輛沒有變速箱，其次電動機的故障率極低且不需要保養(yǎng)，一般因碰撞或其他因素導(dǎo)致?lián)p壞之后，需要做的只是換件而已。 燃油汽車的兩大總成專修已經(jīng)沒有是未來可言，電驅(qū)動平添的動力系統(tǒng)也非常簡單，這些車輛不需要關(guān)注滿大街的燃油車汽修店。

其次電動汽車會將用戶和經(jīng)銷商（服務(wù)網(wǎng)點）緊密的捆綁在一起，因為現(xiàn)在的一線國產(chǎn)電動汽車基本都提供了動力電池組或三電的首任車主終身質(zhì)保，極個別提供無限制的電芯終身質(zhì)保；但基本都有個前提條件，那就是設(shè)計核心總成的維修和檢測需要在經(jīng)銷商網(wǎng)點進行。這樣既能提升用戶黏性，又能維護好經(jīng)銷商和車企的合作關(guān)系，在電驅(qū)動平臺本就沒有什么保養(yǎng)項目的前提下，低成本的檢測也不會讓用戶排斥。 這對于傳統(tǒng)汽修行業(yè)又會是個很大的沖擊，所以想要從事汽修學(xué)習(xí)的年輕人，應(yīng)當(dāng)將重心放在新能源汽車上，但電驅(qū)動汽車的維修對于知識儲備是有較高要求的。