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大家平時(shí)看車型介紹的時(shí)候有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是有些車型的不同配置之間除了一些性能、配置的不同，輪轂尺寸也是不同的。越貴的配置它的輪轂尺寸就越大，外觀看上去也更運(yùn)動(dòng)更好看。
但大輪轂真的就有必要選嗎？平時(shí)使用的時(shí)候和正常尺寸的有什么分別？擴(kuò)大輪轂之后有哪些變化不同呢？
常見輪轂的尺寸
通常原廠標(biāo)定的輪轂尺寸有：15英寸，16英寸、17英寸、18英寸、19英寸這幾種，小尺寸的通常配在家用車上，大一點(diǎn)尺寸的會(huì)配備更一點(diǎn)的車上。
就比如通常15萬以內(nèi)的家用車官方給出的就是15、16、17三種不同的配置選擇；25萬以上的車官方給出的就是17、18、19三種不同配置的選擇。
舉幾個(gè)例子，像飛度這類的車就是15英寸起步、奧迪A4L就是17英寸起步、漢蘭達(dá)18英寸起步，一些跑車就是20英寸起步。
尺寸越大，對(duì)應(yīng)的配置也就越高，價(jià)格自然也就越貴。
如果你不清楚自己車上的輪轂尺寸，可以看下輪胎上的數(shù)字，通常我們輪胎上標(biāo)注的數(shù)字會(huì)是三組，類似：225 60 R17，尺寸單位是毫米。
225是指輪胎與地面接觸的寬度；60是輪胎扁平率；R17對(duì)應(yīng)的就是輪轂尺寸，所以這個(gè)就是17英寸輪轂。
大尺寸輪轂的優(yōu)勢(shì)和不足
雖然高配置的大輪轂看起來很運(yùn)動(dòng)，也提升了整個(gè)車的外觀檔次，但是它也并不是完美的，享受一部分優(yōu)點(diǎn)，也要承擔(dān)一部分缺點(diǎn)。
大尺寸的輪轂相應(yīng)可以給我們提供更好的操控性，輪轂越大就有越低的扁平比，也就是輪胎更薄，對(duì)路況的反饋更清晰的有把控。
而且過彎時(shí)由于輪胎接觸面積大所以也不容易變形，有更好的抓地力，這也是為什么很多跑車和賽車的輪轂尺寸都很大的原因。
然而大輪轂帶來的不足也不能忽視，因?yàn)闉榱似胶�，輪轂尺寸大，扁平比變低，輪胎胎壁薄，那么它乘坐的舒適性就變?nèi)趿�，而且相�?duì)油耗也會(huì)增大，所以并不是因?yàn)樗F它就沒有缺點(diǎn)。
如果你是很在乎經(jīng)濟(jì)的油耗，在輪轂尺寸的選擇上可以盡量選小一些的。
但是這里常說的扁平比為什么這么重要呢？為什么輪轂變大以后，胎壁就會(huì)變薄呢？輪轂寬度就是輪轂兩側(cè)凸起中間的距離。
我們通常說輪轂的寬度是7J、8J，數(shù)字代表的就是輪轂的寬度，7J就代表寬度為7英寸，J則是常見的輪轂類型。
輪轂的寬度決定了輪胎的寬度，所以不同的J值安裝的輪轂寬度也是有對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
如果原本是17寸輪轂，但是想換更大尺寸，比如18寸的輪轂，那么它對(duì)應(yīng)的J值也就更高，根據(jù)公式新舊輪胎直徑相差值就應(yīng)控制在3%上下，這樣才能行駛的安全性，所以它可選的輪胎也就更寬，自然輪胎的胎壁也就更薄。
擴(kuò)大輪轂之后有哪些變化？
如果你不介意油耗方面的增多，覺得大尺寸的更好看，那么買完以后開車的時(shí)候要有很多注意事項(xiàng)。
因?yàn)檩嗇灤罅�，輪胎更寬，胎壁更薄了，所以如果稍加不留意，它的鼓包或者爆胎的幾率�?huì)比小輪轂高的多。
城市路段不免經(jīng)常會(huì)有井蓋、減速帶，包括一些深深淺淺的坑，過這些地方的時(shí)候，能不軋上去盡量不要軋；如果不得不軋的話，盡量把車速降低，不然很容易使輪胎鼓包，太過消耗，也增加了駕駛的危險(xiǎn)。
所以如果你是個(gè)老司機(jī)，可以選擇大尺寸的輪轂，如果你是個(gè)駕駛新手，只是為了買臺(tái)車代步，大尺寸輪轂可以過幾年再試試。
可見并不是所有貴的東西就沒有缺點(diǎn)，適合自己的才是好的。
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