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盡管受到多重不利因素沖擊，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球當(dāng)先，2022年產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛。新能源汽車滲透率持續(xù)加快提升，2022年滲透率達(dá)25.6%，已提前完成“在2025年新能源汽車市場滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。 　　近年來，以電動化、智能化為特征的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期，市場規(guī)模效應(yīng)凸顯，一批頭部企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位進(jìn)一步提升，中國市場漸成全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，下一步競爭的關(guān)鍵是“智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛”，應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“換道超車”。 　　“政策市”邁向“市場市” 　　以電動化、智能化為特征的新能源汽車技術(shù)加快興起，為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“換道超車”提供了歷史機(jī)遇。 　

記者了解到，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈加快完善，產(chǎn)品力持續(xù)提升，消費(fèi)者接受程度逐步提高，疊加持續(xù)10余年的新能源汽車購置補(bǔ)貼，新能源汽車個人購車比例不斷攀升，行業(yè)發(fā)展已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。業(yè)內(nèi)人士分析，從2019年起新能源汽車購車補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策逐漸退坡，2022年補(bǔ)貼完全退出市場，但這期間的產(chǎn)銷量不降反升。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷均超過350萬輛、同比均增長1.6倍，2022年產(chǎn)銷也同比增長逾九成。